Sudut Pandang Xinhua |Pengamatan pola jalur listrik kendaraan energi baru

Menurut informasi yang dirilis oleh Asosiasi Produsen Mobil China pada awal Agustus, 13 bagian dari standar grup “Spesifikasi Teknis untuk Konstruksi Stasiun Ganti Bersama untuk Truk Menengah dan Berat Listrik dan Kendaraan Ganti Listrik” telah selesai dan sekarang terbuka untuk umum. komentar.

Pada akhir semester pertama tahun ini, jumlah kendaraan energi baru di China telah melampaui 10 juta.Penggantian listrik telah menjadi cara baru untuk mengisi energi di industri kendaraan energi baru.Menurut Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Baru (2021-2035), pembangunan infrastruktur pengisian dan penggantian listrik akan dipercepat, dan penerapan mode switching listrik akan didorong.Setelah perkembangan beberapa tahun terakhir, bagaimana penerapan mode switching listrik?Wartawan “sudut pandang Xinhua” meluncurkan penyelidikan.

1

Pilihan B atau C?

Reporter menemukan bahwa tata letak mode penggantian listrik perusahaan saat ini terutama dibagi menjadi tiga kategori, kategori pertama adalah BAIC, NIO, Geely, GAC dan perusahaan kendaraan lainnya, kategori kedua adalah Ningde Times dan produsen baterai daya lainnya, kategori ketiga adalah Sinopec, GCL energy, Aodong New Energy dan operator pihak ketiga lainnya.

Untuk pemain baru yang memasuki mode switching, pertanyaan pertama yang perlu dijawab adalah: Pengguna bisnis (ke B) atau pengguna individu (ke C)?Dalam hal frekuensi dan skenario aplikasi, perusahaan yang berbeda menawarkan pilihan yang berbeda.

Bagi konsumen, keuntungan paling nyata dari switching adalah dapat menghemat waktu pengisian energi.Jika mode pengisian daya diadopsi, biasanya diperlukan waktu sekitar setengah jam untuk mengisi daya baterai, meskipun cepat, sementara biasanya hanya membutuhkan waktu beberapa menit untuk mengganti baterai.

Di situs perubahan daya kota kecil NIO Shanghai Daning, reporter melihat bahwa lebih dari jam 3 sore, aliran pengguna datang untuk mengganti listrik, setiap perubahan daya mobil membutuhkan waktu kurang dari 5 menit.Pemilik mobil, Mr Mei, mengatakan: "Sekarang perubahan listrik adalah operasi otomatis tak berawak, saya terutama mengemudi di kota, dengan lebih dari satu tahun merasa lebih nyaman."

2

Selain itu, penggunaan pemisahan model penjualan mobil listrik, tetapi juga untuk pengguna individu untuk menghemat sejumlah biaya mobil.Dalam kasus NIO, pengguna dapat membayar 70.000 yuan lebih sedikit untuk sebuah mobil jika mereka memilih layanan sewa baterai daripada paket baterai standar, yang biayanya 980 yuan per bulan.

 

Beberapa orang dalam industri percaya bahwa mode switching listrik lebih cocok untuk skenario komersial, termasuk taksi dan truk berat logistik.Deng Zhongyuan, direktur pusat pemasaran BAIC's Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD, mengatakan, “BAIC telah meluncurkan hampir 40.000 kendaraan listrik secara nasional, terutama untuk pasar taksi, dan lebih dari 20.000 di Beijing saja.Dibandingkan dengan mobil pribadi, taksi perlu mengisi energi lebih sering.Jika mereka dikenakan biaya dua kali sehari, mereka harus mengorbankan dua atau tiga jam waktu operasi.Pada saat yang sama, biaya pengisian energi kendaraan pengganti listrik hanya sekitar setengah dari biaya kendaraan bahan bakar, umumnya hanya sekitar 30 sen per kilometer.Permintaan frekuensi tinggi dari pengguna komersial juga lebih kondusif bagi pembangkit listrik untuk memulihkan biaya investasi dan bahkan mencapai keuntungan.”

Geely Auto dan Lifan Technology bersama-sama mendanai pendirian merek pengganti mobil listrik Rui LAN, baik pengguna komersial maupun individu.CAI Jianjun, wakil presiden Ruilan Automobile, mengatakan bahwa Ruilan Automobile memilih untuk berjalan dengan dua kaki, karena ada juga transformasi dalam dua skenario.Misalnya, ketika pengguna individu berpartisipasi dalam operasi ride-hailing, kendaraan tersebut memiliki atribut komersial.

“Saya berharap pada tahun 2025, enam dari 10 kendaraan listrik baru yang dijual akan dapat diisi ulang dan 40 dari 10 akan dapat diisi ulang.“Kami akan memperkenalkan setidaknya dua model yang dapat diisi ulang dan dapat ditukar setiap tahun dari 2022 hingga 2024 untuk membentuk matriks produk yang terdiversifikasi untuk memenuhi kebutuhan pengguna yang berbeda.”"Kata CAI Jianjun.

Diskusi: Apakah baik mengubah mode daya?

Pada pertengahan Juli tahun ini, ada lebih dari 1.780 perusahaan yang terkait dengan hulu dan hilir pembangkit listrik di China, lebih dari 60 persen di antaranya didirikan dalam waktu lima tahun, menurut Tianyancha.

Shen Fei, wakil presiden senior NIO Energy, mengatakan: “Penggantian listrik adalah yang paling dekat dengan pengalaman pengisian cepat bahan bakar kendaraan.Kami telah menyediakan lebih dari 10 juta layanan penggantian listrik kepada pelanggan.”

3

Rute teknologi kendaraan energi baru kaya dan beragam.Apakah rute teknologi kendaraan jarak jauh dan sel bahan bakar hidrogen layak dipromosikan telah memicu diskusi di dalam dan di luar industri, dan mode switching listrik tidak terkecuali.

Saat ini, banyak perusahaan kendaraan energi baru membidik teknologi pengisian cepat bertekanan tinggi.Laporan China Merchants Securities menunjukkan bahwa pengalaman pengisian energi sangat dekat dengan pengisian bahan bakar mobil.Diyakini bahwa dengan peningkatan kapasitas daya tahan baterai, terobosan teknologi pengisian cepat dan mempopulerkan fasilitas pengisian, skenario penerapan sakelar listrik akan menghadapi keterbatasan, dan keuntungan terbesar dari mode sakelar listrik, "cepat", akan menjadi kurang jelas.

Gong Min, kepala penelitian industri otomotif China di UBS, mengatakan bahwa sakelar listrik mengharuskan perusahaan untuk berinvestasi banyak dalam konstruksi, tugas personel, pemeliharaan, dan aspek lain dari pembangkit listrik, dan sebagai rute teknis kendaraan energi baru, perlu untuk diverifikasi lebih lanjut oleh pasar.Secara global, sekitar tahun 2010, sebuah perusahaan di Israel mencoba dan gagal mempopulerkan switching listrik.

Namun, beberapa orang dalam industri percaya bahwa selain keuntungannya dalam efisiensi pengisian energi, pertukaran listrik juga dapat mengatur jaringan listrik, dan stasiun pertukaran listrik dapat menjadi unit penyimpanan energi terdistribusi perkotaan, yang kondusif untuk realisasi "ganda tujuan karbon”.

 

Perusahaan pemasok energi tradisional juga mencari transformasi dan peningkatan di bawah tujuan “karbon ganda”.Pada April 2021, Sinopec menandatangani perjanjian kerja sama strategis dengan AITA New Energy dan NIO untuk mempromosikan pembagian sumber daya dan keuntungan bersama;Sinopec telah mengumumkan rencana untuk membangun 5.000 stasiun pengisian dan penggantian selama periode Rencana Lima Tahun ke-14.Pada tanggal 20 Juli tahun ini, Stasiun Energi Terpadu Baijiawang, stasiun peralihan truk berat pertama SINOPEC, dioperasikan di Yibin, Provinsi Sichuan.

Li Yujun, chief technology officer GCL Energy, mengatakan, “Sulit untuk mengatakan siapa satu-satunya bentuk mengemudi terbaik di masa depan, apakah itu mengisi daya, mengganti listrik, atau mobil hidrogen.Saya pikir beberapa model dapat saling melengkapi dan memainkan kekuatan masing-masing dalam skenario aplikasi yang berbeda.”

Jawaban: Masalah apa yang harus dipecahkan untuk mempromosikan peralihan listrik?

Statistik dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menunjukkan bahwa pada akhir tahun 2021, China telah membangun total 1.298 pembangkit listrik, membentuk jaringan pengisian dan switching terbesar di dunia.

Wartawan memahami bahwa dukungan kebijakan untuk industri pertukaran tenaga listrik semakin meningkat.Dalam beberapa tahun terakhir, dipimpin oleh Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan departemen lainnya, standar nasional keselamatan pertukaran tenaga listrik dan kebijakan subsidi lokal telah dikeluarkan secara berurutan.

Dalam wawancara, reporter menemukan bahwa baik perusahaan kendaraan yang berfokus pada pembangunan stasiun pertukaran tenaga dan perusahaan penyedia energi yang mencoba untuk mengatur pertukaran tenaga menyebutkan masalah mendesak yang harus dipecahkan dalam promosi pertukaran tenaga.

– Perusahaan yang berbeda memiliki standar baterai yang berbeda dan standar stasiun yang berubah, yang dapat dengan mudah menyebabkan konstruksi berulang dan efisiensi penggunaan yang rendah.Banyak orang yang diwawancarai percaya bahwa masalah ini merupakan hambatan besar bagi perkembangan industri.Mereka menyarankan agar Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan departemen atau asosiasi industri lain yang kompeten harus memimpin dalam mengembangkan standar terpadu, dan bahwa dua atau tiga standar dapat dipertahankan, mengacu pada antarmuka produk elektronik.“Sebagai pemasok baterai, kami telah meluncurkan baterai modular yang cocok untuk berbagai model, mencoba mencapai standarisasi universal dalam hal ukuran dan antarmuka baterai,” kata Chen Weifeng, manajer umum Times Electric Service, anak perusahaan Ningde Times.

4

 


Waktu posting: Agustus-09-2022

Menghubung

Beri Kami Teriakan
Dapatkan Pembaruan Email