China menetapkan untuk menggandakan pengiriman EV pada tahun 2023, merebut mahkota Jepang sebagai eksportir terbesar secara global: analis

Ekspor mobil listrik China diperkirakan akan meningkat hampir dua kali lipat menjadi 1,3 juta unit pada tahun 2023, yang semakin meningkatkan pangsa pasar globalnya
EV Cina diperkirakan mencapai 15 hingga 16 persen dari pasar mobil Eropa pada tahun 2025, menurut perkiraan para analis

Ekspor kendaraan listrik (EV) China diperkirakan akan meningkat hampir dua kali lipat tahun ini, membantu negara tersebut mengambil alih posisi Jepang sebagai pengekspor mobil terbesar di dunia karena saingan AS seperti Ford menyesali perjuangan kompetitif mereka.
Pengiriman EV China diperkirakan akan mencapai 1,3 juta unit pada tahun 2023, menurut perkiraan oleh firma riset pasar Canalys, dibandingkan 679.000 unit pada tahun 2022 seperti yang dilaporkan oleh China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
Mereka akan berkontribusi pada lonjakan ekspor gabungan kendaraan bertenaga bensin dan baterai menjadi 4,4 juta unit dari 3,11 juta pada 2022, tambah perusahaan riset itu.Ekspor Jepang pada 2022 mencapai 3,5 juta unit, menurut data resmi.

Dibantu oleh desain dan bobot manufaktur mereka, EV China adalah "nilai uang dan produk berkualitas tinggi, dan mereka dapat mengalahkan sebagian besar merek asing," kata Canalys dalam sebuah laporan yang diterbitkan pada hari Senin.Kendaraan bertenaga baterai, yang terdiri dari model hibrida listrik dan plug-in murni, menjadi pendorong ekspor utama, tambahnya.
Pembuat mobil China mengekspor 1,07 juta kendaraan dari semua jenis pada kuartal pertama, melampaui pengiriman Jepang sebanyak 1,05 juta unit, menurut China Business Journal.AS "belum siap" untuk bersaing dengan China dalam produksi EV, kata ketua eksekutif Ford Bill Ford Jnr dalam wawancara CNN pada hari Minggu.

Dalam dekade terakhir, perusahaan otomotif dari pembuat mobil Cina yang sudah mapan seperti BYD, SAIC Motor dan Great Wall Motor hingga perusahaan rintisan EV seperti Xpeng dan Nio telah mengembangkan berbagai kendaraan bertenaga baterai untuk memenuhi kelas pelanggan dan anggaran yang berbeda.
Beijing membagikan subsidi senilai miliaran dolar untuk membuat mobil listrik lebih terjangkau sambil membebaskan pembeli dari pajak pembelian untuk mengejar posisi terdepan dalam industri EV global.Di bawah strategi industri Made in China 2025, pemerintah ingin industri EV-nya menghasilkan 10 persen penjualannya di pasar luar negeri pada tahun 2025.
Canalys mengatakan Asia Tenggara, Eropa, Afrika, India, dan Amerika Latin adalah pasar utama yang ditargetkan oleh pembuat mobil China daratan.Rantai pasokan otomotif “lengkap” yang didirikan di dalam negeri secara efektif mempertajam daya saingnya secara global, tambahnya.
Menurut SNE Research yang berbasis di Korea Selatan, enam dari 10 pembuat baterai EV teratas dunia berasal dari China, dengan Contemporary Amperex atau CATL dan BYD mengambil dua tempat teratas.Keenam perusahaan tersebut menguasai 62,5 persen pasar global dalam empat bulan pertama tahun ini, dibandingkan 60,4 persen pada periode yang sama tahun lalu.
“Produsen mobil China seharusnya membangun merek mereka di luar daratan untuk meyakinkan pelanggan bahwa EV aman dan andal dengan performa lebih tinggi,” kata Gao Shen, seorang analis otomotif independen di Shanghai.“Untuk bersaing di Eropa, mereka perlu membuktikan bahwa EV buatan China bisa lebih baik dari mobil merek asing dalam hal kualitas.”